IDENTIFIKASI FAKTOR FISIK PENENTU DAYA HIDUP RUANG JALAN (LIVABLE STREETS)

Keberadaan jalan sebagai tempat untuk melakukan beragam aktivitas manusia menjadi isu penting saat ini. Terutama setelah muncul kesadaran bahwa dalam beberapa dekade terakhir, jalan-jalan di berbagai kota di dunia didominasi kendaraan bermotor daripada aktivitas manusia. Padahal, aktivitas manusia di jalan merupakan penentu kota tersebut hidup atau tidak. Hal ini seperti yang telah dikemukakan oleh Jacobs (1993), jika terdapat banyak aktivitas manusia di jalan-jalan yang ada di kota, maka kota tersebut akan hidup dan menarik. Begitupun sebaliknya, jika jalan-jalan yang ada di kota tidak terdapat aktivitas, maka kota tersebut akan hampa dan menjemukan. Belajar dari hal tersebut, kini berbagai kota di dunia sedang mengembangkan konsep jalan yang nyaman dan berdaya hidup (livable streets). Konsep ini berfokus untuk memunculkan beragam aktivitas di jalan dengan meningkatkan kenyamanan dan keamanan skala manusia. Mengingat pentingnya daya hidup suatu jalan tersebut, penelitian ini berupaya untuk mengidentifikasi faktor fisik penentu daya hidup ruang jalan (livable streets) khususnya di Jakarta. Hal ini dikarenakan Jakarta menjadi kota dengan jumlah kendaraan bermotor terbesar di Indonesia dengan angka melebihi 16 juta unit pada tahun 2013 (Badan Pusat Statistik). Kondisi tersebut harus diintervensi dengan upaya pengalihan pengguna kendaraan bermotor menjadi pejalan kaki, salah satunya dengan mewujudkan jalan yang nyaman dan berdaya hidup bagi aktivitas manusia. Oleh karena itu, penelitian ini menjadi penting agar dapat ditemukannya faktor fisik yang menjadi penentu daya hidup ruang jalan di Jakarta. Penelitian ini menggunakan pendekatan atau metode deduktif dengan analisis kualitatif. Dalam hal ini, metode deduktif digunakan dalam menguji variabel-variabel yang telah dideduksi dari kajian teori mengenai daya hidup jalan (livable streets), yaitu elemen peneduh, pedagang kaki lima (PKL), lebar sempadan bangunan, tempat duduk di jalur pedestrian, pembatas antara jalan dan jalur pedestrian, serta fungsi bangunan. Variabelvariabel tersebut kemudian dianalisis keterkaitan tumpang tindih (overlay) dengan daya hidup jalan yang ditunjukkan dengan aktivitas manusia sebagai variabel terikat (independent). Overlay dilakukan melalui sistem informasi geografis sehingga diperoleh validitas data yang akurat. Hasil overlay akan menunjukkan hasil penelitian berupa faktor fisik yang menjadi penentu daya hidup jalan di lokasi amatan. Dengan ditemukan faktor fisik tersebut, hal itu dapat menjadi masukan bagi perencanaan kawasan ruang jalan yang lebih manusiawi, nyaman, ramah pejalan kaki, dan memunculkan aktivitas manusia sebagai tujuan jangka panjang dari penelitian ini.

1.  UEU-Research-12925-16_0281.pdf - 1998 KB